Snellaadstations zijn openbare stations die zijn ontworpen om een elektrisch voertuig snel op te laden (EV), waardoor de batterij voldoende energie krijgt voor lange afstanden. Naarmate meer elektrische voertuigen populair worden en het gebruik ervan steeds wijdverbreider wordt, zijn snelladers een integraal onderdeel geworden van een duurzame transportinfrastructuur. Snelladers bieden verschillende belangrijke voordelen ten opzichte van traditionele laders: snelheid is hun grootste aantrekkingskracht; hierdoor kan het rijden elke dag grotere afstanden afleggen. Bovendien zijn deze stations vaak gunstig dichtbij gelegen, waardoor het leven gemakkelijker wordt voor pendelaars en winkelend publiek dat afhankelijk is van hun elektrische voertuigen, omdat ze ook de reisafstand per dag vergroten.
De oplaadtijden variëren sterk, afhankelijk van verschillende factoren, zoals de staat van de batterij , gebruik tijdens het opladen en het vermogensniveau van de oplader. Apparatuur van niveau 1 biedt doorgaans een bereik van vijf tot acht kilometer per uur wanneer deze rechtstreeks wordt aangesloten op een standaard stopcontact van 120 volt in een woonomgeving - vergelijkbaar met inbelinternet! Niveau 2-laders gebruiken 240V-stopcontacten die vergelijkbaar zijn met die in huizen voor het opladen van auto's, maar bieden een laadcapaciteit van 25 tot 30 mijl per uur; eindelijk kunnen snellere laders die gebruik maken van gelijkstroom de batterijen binnen twintig minuten opladen.
Elektrische voertuigen (EV’s) kunnen ook worden opgeladen bij 400 volt niveau 3-stations , waardoor in ongeveer een uur ongeveer de helft van de batterij wordt opgeladen. Sommige kunnen zelfs worden geüpgraded om opladen op 800 V te ondersteunen, waardoor de oplaadtijden voor zware voertuigen zoals vrachtwagens nog verder worden verkort. Het ombouwen van bestaande stations zou duur zijn; daarom kan een conversieoplossing aan boord waarmee voertuigen kunnen worden aangesloten op elk 400V- of 800V-station betere resultaten opleveren.
DC-snellaadtechnologie biedt de snelste optie, Voertuigen in slechts 30 minuten opladen tot 80% capaciteit. Hoewel DC-snellaadstations momenteel alleen eigendom zijn van nutsbedrijven en grote autofabrikanten, zou de brede beschikbaarheid ervan moeten toenemen door de vraag in zowel de VS als andere landen.
Een van de grootste nadelen van snelladende DC-voertuigen zijn de hogere elektriciteitskosten en langere wachttijden voor oplaadpunten. Op de energierekeningen worden extra kosten in rekening gebracht, de zogenaamde vraagkosten, vanwege het energieverbruik van laadstations tijdens piekuren, die tot 90% van de totale elektriciteitskosten vertegenwoordigen.
Om de kosten te verlagen, wendt Keyuan zich tot hernieuwbare energiebronnen zoals zonne-energie of windenergie om hun faciliteiten van stroom te voorzien en het gemak voor de klant te garanderen, terwijl het gebruik van hulpbronnen wordt geoptimaliseerd door middel van capaciteitsplanning. Als onderdeel van deze inspanning maken ze gebruik van modellen zoals de wachtrijtheorie of het M1/M2/Z-wachtrijmodel voor DC-snellaadstations, hoewel ze uiteindelijk soortgelijke modellen ook zouden kunnen toepassen op andere soorten EV-laadstations, wat de brede acceptatie verder zou bevorderen.
