Deze nieuwe cng-schakelaar zijn in staat om tot 20 procent meer brandstof te leveren met slechts 20% minder energieverbruik. Deze nieuwe gasregelset voor voertuigen zijn ook ontwikkeld om te voldoen aan de strenge Euro 6-emissie-eisen voor personenauto's.

In tegenstelling tot conventionele brandstofinjectiesystemen zijn moderne CNG-voertuigen bivalent, wat betekent dat ze gebouwd zijn om op beide soorten brandstof te rijden. Terwijl benzine rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, wordt methaan via een afzonderlijk spruitstuksysteem geïnjecteerd. Deze traditionele injectiemethode is niet geoptimaliseerd voor CNG, wat resulteert in inefficiëntie en emissies. Om het verbrandingsproces te optimaliseren, moet CNG rechtstreeks in de verbrandingskamer worden geïnjecteerd.

De CNG-injector met directe injectie biedt een beter koppel bij lage toerentallen in vergelijking met een spruitstukinjectie. Dit is een belangrijk voordeel voor CNG-motoren, omdat het bijdraagt ​​aan betere handling en prestaties. Onderzoekers hebben geschat dat directe injectie het koppel met maar liefst 60% zou kunnen verhogen, waardoor CNG-motoren responsiever en dynamischer zouden worden.