Voordeel

1. Goedkope brandstof;

2. De vervuiling door uitlaatgassen van auto's is klein;

3. Er is geen koolstofafzetting en het verlies van voertuigonderdelen is klein;

4. Veilig en betrouwbaar;

5. Eenvoudige voertuigaanpassing;

6. Het voertuig loopt soepel.

Veiligheid

Het ontstekingspunt van aardgas ligt boven de 650 graden, wat niet gemakkelijk te ontsteken is; de dichtheidsbodem is 0,48 en het is moeilijk om een ​​verbrandingsconcentratie te vormen in een brand; het octaangetal is zo hoog als 130 en de antiklopprestaties zijn goed. De explosiegrens is slechts 5-15%, wat veiliger is dan benzine. Gasflessen voor voertuigen moeten worden gebruikt nadat ze de brand-, explosie-, val- en schiettesten hebben doorstaan. In de afgelopen 60 jaar, sinds de ontwikkeling van aardgasvoertuigen in binnen- en buitenland, is er nog nooit een auto-ongeluk veroorzaakt door aardgasexplosie en verbranding.

Hieronder volgen enkele mogelijke fouten op basis van onze CNG-ervaring, die u gemakkelijk kunt oplossen.

1) Het is moeilijker

Na installatie van het systeem is het moeilijk of onmogelijk om het voertuig te starten. Controleer of de afsteller van het ontstekingstijdstip correct is aangesloten. Als de aansluiting correct is, koppelt u de afsteller van het ontstekingstijdstip direct los en installeert u een noodstekker aan het uiteinde van de kabelboom; corrigeer de bedrading als de bedrading onjuist is

2) niet converteren

Nadat u het systeem hebt geïnstalleerd, start u de auto en ziet u dat het lampje van de overdrachtsschakelaar een paar seconden gaat branden en dan uitgaat. Het systeem kan niet overschakelen op CNG. Controleer of het snelheidssignaal van de gas-ECU correct is aangesloten. Lees de gegevens van de gas-ECU uit met een pc en controleer of het motortoerentalsignaal wordt gelezen. Als er geen snelheidssignaal is, verander dan het type snelheidssignaal.

3) sluiten

Zet de motor af bij het overschakelen op CNG, gebruik een multimeter om te meten of de CNG-ombouwset is ingeschakeld. Controleer of de drukregelaar een gasuitgang heeft en of de inlaatdruk- en vacuümdrukwaarden die door de pc worden gelezen, correct zijn. Zo niet, controleer dan of de vacuümleiding van de drukverschilsensor is omgekeerd; als de druk correct is, controleer dan of de pc de injectietijd leest. Controleer de CNG-injectierail als er injectietijd is. Controleer anders de signaalaansluitdraad van de brandstofinjector.

4) Onstabiele werking na conversie

Als het stationair toerental onstabiel is na de ombouw, controleer dan of het toerental dat door de benzinecomputer wordt gelezen overeenkomt met het motortoerental via de personal computer. Als het inconsistent is, pas het dan aan om consistent te zijn via software; als het consistent is, past u de injectietijd aan via software om ervoor te zorgen dat het stationaire toerental van de motor stabiel is. Gebruik dezelfde methode voor andere bedrijfsomstandigheden van de motor.